El destino y la tristeza estaban más o menos en la cara de Lewis Hamilton en la pluma multimedia de Budapest el fin de semana pasado. Después de una docena de carreras para olvidarse en Ferrari Red, el Old de 40 años necesita un reinicio.
Hamilton aún no ha obtenido un podio en 14 vueltas para su nuevo atuendo, con aspiraciones de competencia para un octavo campeonato mundial muerto en el agua este año. ¿En cuanto a 2026? Cualquiera que sea el rendimiento del auto, en esta etapa, ¿quién sabe?
Pero si bien hemos visto vistas generales del campeón mundial de Stardust siete veces en Raceday en los últimos 18 meses, en particular su suntuosa victoria en Silverstone hace un año, sus actuaciones un sábado, por su propia admisión, fueron más bajas que la palabra.

El rendimiento de calificación es, en gran medida, cómo se le juzga con respecto al ritmo crudo en la Fórmula 1. En la misma máquina que su compañero de equipo, el conductor más rápido se presenta durante toda la temporada. Es en este departamento que Hamilton debería ser el más preocupado.
Ahora antes de las cuatro semanas de vacaciones de verano, Lo independiente Descompone el registro de calificación de 40 años, por qué muestra que los problemas no estaban contentos de comenzar en Ferrari y si su espiral descendente puede revertirse.
Temporada 2024 – Mercedes
Después de que George Russell terminó por encima de Hamilton en el Campeonato Mundial durante su primer año juntos en 2022, el mayor estadista de Flecher Silver terminó tercero en el octavo en Russell para reafirmar su lugar como N ° 1 en 2023.
Pero el comienzo de la temporada 2024, cuando conocimos la inminente partida de Hamilton, representaba el comienzo de una tendencia durante la cual el campeón mundial de siete veces enfrentó batallas en un ascenso coherente.
Como lo detalla el Tabla a continuaciónHamilton fue más rápido que Russell en solo cinco de las 24 sesiones de calificación del Gran Premio el año pasado. Fue más rápido una vez en las primeras nueve vueltas y, después del intervalo de verano, fue más rápido que Russell en una de cada 10 carrera.
En términos de tendencias, Hamilton no logró ir más rápido en un circuito callejero, Singapur, y su mayor ventaja de 0.881 segundos en Hungría se produjo siguiendo a Russell, que no alimenta su automóvil suficientemente en condiciones modificables.
Por otro lado, la mayor ventaja de Russell de dos segundos fue en el impredecible viento y lluvia de Brasil, a lo que el Maestro de Tiempo Húmedo Hamilton no se adaptó.

En general, el déficit promedio de Hamilton durante la temporada fue 0.209 segundos calificando para su compañero de equipo.
El Campeón Seven Times, que no debemos olvidar tiene el récord de la mayor cantidad de posiciones de la pole F1, a los 104 años, no logró llevar a cabo el top 10 de la calificación siete veces, en comparación con dos veces para Russell, un piloto apodado “ Mr Saturday ” desde el comienzo de su carrera debido a sus impresionantes horas de calificación.
En general, hace una lectura bastante oscura. Muchos asumieron que las opiniones de Hamilton ya estaban establecidas en un nuevo desafío para Ferrari, y esto ha jugado un papel, especialmente en los últimos meses. Sin embargo, esta temporada, Little ha cambiado.
Carrera |
Hamilton |
Russell |
Diferencia |
---|---|---|---|
Bahrain |
1: 29: 710 (P9) |
1: 29: 485 (P3) |
+0.225 |
Arabia Saudita |
1: 28: 460 (P8) |
1: 28: 316 (P7) |
+0.144 |
Australia |
1: 16: 960 (P11) |
1: 16: 901 (P7) |
+0.059 |
Japón |
1: 28: 766 (P7) |
1: 29: 008 (P9) |
-0.242 |
Porcelana |
1: 35: 573 (P18) |
1: 35: 084 (P8) |
+0.489 |
Miami |
1: 28: 371 (P12) |
1: 28: 343 (P11) |
+0.028 |
Imola |
1: 15: 504 (P8) |
1: 15: 234 (P6) |
+0.270 |
Mónaco |
1: 10: 621 (P7) |
1: 10: 543 (P5) |
+0.078 |
Canadá |
1: 12: 280 (P7) |
1: 12: 000 (P1) |
+0.280 |
España |
1: 11: 701 (P3) |
1: 11: 703 (P4) |
-0.002 |
Austria |
1: 04: 903 (P5) |
1: 04: 840 (P3) |
+0.063 |
Gran Bretaña |
1: 25: 990 (P2) |
1: 25: 819 (P1) |
+0.171 |
Hungría |
1: 17: 087 (P5) |
1: 7: 968 (P17) |
-0.881 |
Bélgica |
1: 53: 835 (P4) |
1: 54: 184 (P7) |
-0.349 |
Países Bajos |
1: 10: 948 (P11) |
1: 10: 552 (P4) |
+0.396 |
Italia |
1: 19: 513 (P6) |
1: 19: 440 (P3) |
+0.073 |
Azerbaiyán |
1: 42: 289 (P7) |
1: 41: 874 (P5) |
+0.415 |
Singapur |
1: 29: 841 (P3) |
1: 29: 867 (P4) |
-0.026 |
ESTADOS UNIDOS |
1: 34: 154 (P19) |
1: 33: 536 (P6) |
+0.618 |
México |
1: 16: 651 (P6) |
1: 15: 356 (P5) |
+0.295 |
Brasil |
1: 31: 150 (P16) |
1: 29: 121 (P2) |
+2.029 |
Las Vegas |
1: 32: 567 (P10) * |
1: 32: 312 (P1) |
+0.255 |
Katar |
1: 21: 011 (P6) |
1: 20: 575 (P2) |
+0.436 |
Abu dhabi |
1: 23: 887 (P18) |
1: 23: 678 (P7) |
+0.209 |
Resultado |
5 |
19 |
Promedio: +0.209 |
Atrevido indica carreras donde Hamilton fue más rápido
Nota 1: Si un conductor no ha alcanzado el tercer trimestre
Nota 2: Sprint Racing Times no incluidos
* Hamilton no terminó una gira en el tercer trimestre. En consecuencia, los tiempos en el turno fueron tomados del T2, a pesar de los dos terminantes en el top 10.
Temporada 2025 – Ferrari
Durante las 14 carreras en lo que va de la temporada, Charles Leclerc lidera los desafíos de clasificación en el jefe Ferrari 10-4.
Primer punto a hacer: Leclerc se considera uno de los pilotos más rápidos en una gira deportiva. Su récord de posición de la pole habla sobre eso. Mientras que el Mongasque ganó ocho victorias en carreras, esta figura está eclipsada por sus 27 posiciones de la pole.
Sin embargo, después del fin de semana inicialmente próspero de Hamilton en China (cuando ganó el sprint, antes de que los dos autos fueran descalificados después de la carrera), hizo una secuencia de seis carreras.
Curiosamente, como el año anterior, Hamilton venció a su compañero de equipo en Barcelona, un circuito que conoce como el dorso de su mano, teniendo en cuenta los años de carreras y pruebas organizadas en Catalunya.
La mayor ventaja de 0,645 segundos Leclerc llegó a Spa-Francorchamps hace quince días, cuando la última ronda de Hamilton fue limpiada para haber excedido los límites de la pista.

Las salidas de pre-Q3 pueden ser más importantes: Hamilton fue eliminado antes del tiroteo Top 10 en cuatro veces, con solo una a nombre de Leclerc. Incluso para Hamilton, a quien le gusta una carga en el campo, no es posible hacerlo cada semana.
En general, el déficit promedio de Hamilton hasta ahora en Leclerc es 0.201 segundos – Una diferencia de solo 0.008 segundos en comparación con el año pasado.
En resumen, esto es a lo que se reduce a: dos décimas de segundo. No mucho en tiempo real. Pero en F1 Spiel, es importante. Pero sobre todo, para el futuro, no desastroso.
Carrera |
Hamilton |
Costa |
Diferencia |
---|---|---|---|
Australia |
1: 15: 973 (P8) |
1: 15: 755 (P7) |
+0.218 |
Porcelana |
1: 30: 927 (P5) |
1: 31: 021 (P6) |
-0.094 |
Japón |
1: 27: 610 (P8) |
1: 27: 299 (P4) |
+0.311 |
Bahrain |
1: 30: 772 (P9) |
1: 30: 175 (P3) |
+0.597 |
Arabia Saudita |
1: 28: 201 (P7) |
1: 27: 670 (P4) |
+0.531 |
Miami |
1: 27: 006 (P12) |
1: 26: 948 (P8) |
+0.058 |
Imola |
1: 15: 765 (P12) |
1: 15: 604 (P11) |
+0.161 |
Mónaco |
1: 10: 382 (P4) |
1: 10: 063 (P2) |
+0.319 |
España |
1: 12: 045 (P5) |
1: 12: 131 (P7) |
-0.086 |
Canadá |
1: 11: 526 (P5) |
1: 11: 682 (P8) |
-0.156 |
Austria |
1: 04: 582 (P4) |
1: 04: 492 (P2) |
+0.090 |
Gran Bretaña |
1: 25: 095 (P5) |
1: 25: 121 (P6) |
-0.026 |
Bélgica |
1: 43: 408 (P18) |
1: 42: 763 (P4) |
+0.645 |
Hungría |
1: 15: 702 (P12) |
1: 15: 455 (P1) |
+0.247 |
Resultado |
4 |
10 |
Promedio: +0.201 |
El futuro
Está claro como el día en que el tiempo de ronda de calificación de Hamilton debe mejorar si tiene la oportunidad de reavivar su antiguo yo. Simplemente no es posible esperar resultados prósperos y consistentes en la parte superior de la clasificación cuando comienza en el medio del paquete.
¿Cargar a través de varios autos para inventar posiciones? De vez en cuando, tal vez. Pero no en el regular.
La buena noticia es que Hamilton no es ingenuo. Él sabe que no es nuevo. Fue después de calificar para el sábado que Hamilton se describió a sí mismo como “inútil”. Más adelante, en Qatar el año pasado después de la calificación, simplemente dijo: “Soy lento”. El desánimo fue duradero.
¿Razones de optimismo? Como vimos en Silverstone el año pasado, cuando se le presentó una posición inicial fuerte, su destreza en el precio de los grandes es inquebrantable. Además, un déficit promedio de dos décimas, aunque considerable, no es humungo. Y, lenta pero segura, Hamilton puede esforzarse por llenar el vacío.
También está claro, dados sus problemas de Mercedes el año pasado, que no es solo un problema de Ferrari. Por supuesto, el equipo debe encontrar un lugar ideal para Hamilton en este automóvil caprichoso. Pero los patrones son indignables, sea cual sea el equipo.
Por lo tanto, aunque las perspectivas pueden parecer decididamente sombrías, con puntos de pregunta sobre la cuestión de si Hamilton siempre ha “eso”, el desafío del cual los 40 años se enfrentan en la calificación no son insuperables. Y si quiere tener la oportunidad de inclinar el título el próximo año, con sueños de N ° 8, que excede a Schumacher, debe hacer del sábado su objetivo principal para una gran mejora.