Una foto inmóvil de una grabación de video muestra el titán Oceangate sumergible en el fondo del océano después de una implosión en 2023. Cinco personas murieron en el accidente.
Imagen proporcionada por la Guardia Costera estadounidense
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Imagen proporcionada por la Guardia Costera estadounidense
Charleston, SC – Dos años después de los pasajeros que esperan una visión general de los restos titánicos perdieron sus vidas en la implosión sumergible del Titán frente a las Côtes de New -Neuve, en Canadá, la Guardia Costera estadounidense ha publicado un mordaz El martes, diciendo que la tragedia nunca debería haber sucedido.
“Esta víctima marina y la pérdida de cinco vidas fueron evitables”, dijo la investigación de la junta directiva de Titan Marine, Jason Neubauer, en un comunicado. “La investigación de dos años ha identificado varios factores contributivos que llevaron a esta tragedia”.
Entre estos factores, un Informe de 300 páginas Señala que el hombre que diseñó y pilotó el titán sumergible, el CEO de Oceangate Stockton Rush, ignoró las advertencias de seguridad, las regulaciones de los faldas y ha sido negligencia.
Los investigadores dicen que Rush probablemente habría enfrentado cargos penales si hubiera sobrevivido. Él y cuatro pasajeros fueron asesinados en implosión.
El informe de la Guardia Costera también cita el diseño inadecuado del sumergible. Por ejemplo, su concha estaba hecha de fibra de carbono más barata en lugar de una aleación de acero más utilizada.
Los investigadores también encontraron una falta de certificación, mantenimiento e inspecciones para Titan, así como una cultura laboral tóxica. Un portavoz de Oceangate, una compañía que una vez con sede en Washington confirmó el martes que desde entonces “disminuyó las operaciones” y cooperó con la investigación.
La junta de Titan Marine escucha los testimonios de Amber Bay, ex director de la administración de Oceangate en la audiencia de la Junta de Investigación de Titan Marine el 24 de septiembre de 2024, en Charleston, SCA
Corey Connor / Pool AP
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Corey Connor / Pool AP
Los resultados de la Guardia Costera reflejan lo que testificaron los ex empleados de Oceangate el verano pasado en una audiencia pública de dos semanas en Charleston, SC, dijeron a los investigadores que la compañía ha obtenido regularmente ganancias en seguridad y críticas en silencio.
El ex ingeniero de Oceangate, David Lochridge, dijo que él advirtió Stockton hace una década Este titán no estaba seguro. Testificó que era “algo inevitable iba a suceder, y fue justo cuando”.
Lochridge también dijo a los investigadores que había sido despedido después de expresar sus preocupaciones en Stockton.
Otro testigo, el ex director científico de Oceangate, Steven Ross, recordó una inmersión en Titán unos días antes de su último viaje. Testificó que había habido un problema con su sistema de equilibrio y el sumergible criticó a los pasajeros en la parte posterior de la nave mientras resuría.
Dijo que “había terminado parado en la partición trasera” mientras que otro pasajero quedó “suspendido al revés”.
También ha habido testimonios de varios testigos sobre los “sonidos crepitantes” escuchados dentro del casco de Titan para varias inmersiones. Pero los envíos continuaron con un costo de $ 250,000 por persona.
El 18 de junio de 2023, el mundo observó a las tripulaciones buscando a Titán después de perder contacto con su barco madre, con la esperanza de encontrar sobrevivientes. En cambio, los rescatistas descubrieron los restos, el cono de cola Titan sentado en el fondo del océano, cerca del Titanic. Los restos humanos fueron recuperados.
Los cuatro pasajeros asesinados fueron el explorador francés Paul-Henri Nargeolet, el aventurero británico Hamish Harding y dos miembros de una eminente familia paquistaní, Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood.
Como parte de su informe, la Guardia Costera ha ofrecido recomendaciones de seguridad para fortalecer la vigilancia de la industria sumergible. Sus conclusiones serán examinadas por el comandante de la Guardia Costera que luego decide qué acciones deben continuarse.
