Ford dice que desenrollará una camioneta eléctrica más barata: NPR

Ford está apostando por varios miles de millones de dólares en vehículos eléctricos.

En la planta de la Asamblea de Louisville en Kentucky esta mañana, Ford Managers anunció que planean reorganizar la fábrica para que pudieran desplegar una camioneta intermedia en el rango de $ 30,000 en los 18 meses.

No solo sería barato para un vehículo eléctrico, sino a un precio competitivo para un camión, período. El propio Ford-50 Electric Lightning y Chevy Silverado EV de Ford están comenzando en alrededor de $ 50,000. Entre sus competidores, el Tesla Cybertruck comienza en más de $ 62,000 y el Rivian más barato es de más de $ 70,000. En el lado del gas, el Gas Ford Ranger de tamaño mediano comienza en $ 35,000.

Esta no es la primera vez que Ford se ha vuelto grande en vehículos eléctricos. The Lightning, una camioneta de tamaño completo, era un vehículo ambicioso cuando debutó en 2022, pero Ford nunca logró ganar dinero en él. Es una historia similar con Mustang Mach-E. Planes para un SUV eléctrico grande Firado en 2024.

Ahora Ford gira hacia vehículos eléctricos ligeramente más pequeños y mucho más baratos, y hacerlo bien mientras la industria de los Estados Unidos se enfrenta a vientos opuestos importantes, incluidos los esfuerzos de la administración Trump para recuperar Políticas que promueven vehículos eléctricos Y Combatir el cambio climático en general.

Durante el evento del lunes, los líderes de Ford no argumentaron que el futuro era limpio, verde o ecológico. En cambio, una palabra reinó el día: asequible.

Este ha sido durante mucho tiempo el objetivo para varios fabricantes de automóviles: un En realidad EV asequible: el que compite con los autos de gasolina con respecto al precio de la pegatina inicial, sin tener en cuenta en las subvenciones del gobierno o las economías de gasolina. Y, no menos detalles, también debe ser rentable para las empresas.

Los fabricantes de automóviles chinos han descifrado este código, y los fabricantes de automóviles occidentales son dolorosamente conscientes de la necesidad de ponerse al día. Tesla se burla de un vehículo más barato durante años, y el CEO Elon Musk dice que es De hecho, viene este año. Chevrolet está a punto de llevar el Chevy Bolt al precio de un buen negocio.

Y a un precio de $ 30,000, Ford cree que puede desbloquear una amplia gama de compradores que no están tentados por los EV más caros disponibles en este momento. “Es una propuesta radicalmente mejor para algunos clientes, que cobran en casa, no viajan largas distancias, menos de 300 millas”, dijo el CEO Jim Farley después del evento.

El plan Ford se centra en la considerable simplificación del vehículo y dividiéndolo en tres partes distintas, que se construyen en paralelo y luego se combinan.

Siempre es ambicioso. “Hay riesgos”, dijo Farley. “La industria automotriz tiene un cementerio cubierto de vehículos asequibles que se han lanzado en nuestro país con todas las buenas intenciones. Y colapsaron”.

Pero después de cancelar Su gran SUV eléctrico Y muy recientemente dilatorio Ford organizó una nueva generación de camiones y camiones en tamaño eléctrico real, organizó este evento de salpicaduras en Louisville para indicar claramente que seguía adelante, realmente, con este proyecto.

Otras políticas, realidades del mundo

Técnicamente, lo que Ford ha anunciado no es solo un solo vehículo, sino una plataforma de vehículos, que finalmente se adaptará a una variedad de vehículos que están construidos de la misma manera. Se ensamblarán en Kentucky, con baterías de fosfato de hierro de litio a un costo más bajo de una planta de batería Ford en Marshall, Michigan. En conjunto, es una inversión de $ 5 mil millones para Ford.

La fábrica de Kentucky, que actualmente está fabricando el Ford Escape y Lincoln Corsair, terminará para las renovaciones y la recutinización, y volverá a abrir con 2.200 empleos, 600 personas menos de lo que usa actualmente. (Farley dijo que no habrá despidos). La fábrica Marshall, que había enfrentado un futuro incierto, ahora debería abrir sus puertas con unos 1.800 empleos creados.

Puede parecer un momento extraño para que un negocio se jacte de un gran proyecto EV. El presidente Trump, que siguió una promesa de campaña, desmanteló sistemáticamente el incentivos Y regulaciones Esto llevó a los fabricantes de automóviles a hacer más vehículos eléctricos. La solicitud de automóviles alimentados por la batería se ha vuelto más baja que las expectativas de los fabricantes y con créditos fiscales federales Expirar a finales de septiembreEsta tendencia debería ralentizar aún más.

Pero Farley ha sido claro durante años que tener vehículos eléctricos a precios competitivos es una prioridad existencial para Ford y para otros fabricantes de automóviles.

Los fabricantes de automóviles chinos están creciendo en mercados de todo el mundo con atractivos vehículos eléctricos a precios competitivos. Si los fabricantes del mundo del mundo establecido no pueden competir, podrían terminar con una participación en el estrechamiento del mercado mundial de automóviles.

Dirigiéndose a los periodistas después del evento del lunes, Farley dijo que en ciertos aspectos de la ingeniería, es imposible competir con compañías como BYD, el gigante de los vehículos eléctricos chinos. “Sus baterías serán más baratas que las nuestras”, dijo. “Tienen 120,000 ingenieros del tren motriz. Hemos obtenido 1,200”. Se fue sin mención: Carga de batería súper rápidaostentoso tecnología de vehículos e importantes subsidios gubernamentales del gobierno chino.

Pero, dijo, Ford podría ser más efectivo para que el automóvil necesite menos batería que sus competidores chinos. “La única forma de competir con ellos es la innovación”, dijo. “Y eso es lo que hicimos. Es nuestra apuesta”.

¿Es posible?

Farley usó la palabra “apuesta” intencionalmente, indicando claramente que no hay garantía de éxito. La fabricación de vehículos a precios presupuestarios es un desafío que ya ha derrotado a los fabricantes de automóviles de Detroit, y la historia de Ford con EVS incluye muchas salidas falsas y dinero perdido. En un guiño a estos desafíos pasados, los gerentes de Ford han declarado repetidamente que el nuevo vehículo debería ser “duradero”, una referencia no a las ventajas ambientales de los vehículos eléctricos, sino a la necesidad de que el automóvil sea sostenible como sostenible negocio propuesta.

Y, en riesgo de eufemismo, las empresas no siempre hacen sus objetivos de precio inicial; El F-150 Lightning y el Cybertruck fueron prometidos por primera vez a $ 40,000, un precio al que nunca han alcanzado.

Sam Abuelsamid, vicepresidente de estudios de mercado de la compañía de la compañía de insistencia del automóvil, dijo que aunque no hay garantía de que Ford pueda tener éxito, el nuevo objetivo de precio es “plausible”.

“La mayor parte de lo que sabemos hasta ahora en lo que Ford hace no es completamente nuevo” para la industria VE “, dijo. Ford planea reducir costos y complejidad utilizando un pequeño número de piezas metálicas muy grandes para el cuerpo de un camión, en lugar de una gran cantidad de piezas pequeñas; es una innovación que Tesla se lanzó. Tesla se lanzarán para la batería como un componente estructural de la carro; Tesla y los fabricantes chinos y los fabricantes de Tesla y los fabricantes de Tesla también se lanzan para que Tesla también sean la batería para que los Tesla y los fabricantes de Tesla y los fabricantes de Tesla estén bien. Lo nuevo es para una gran marca heredada para implementarlos juntos.

El vehículo en sí sigue siendo bastante misterioso. No había un prototipo en el escenario dentro de la planta de montaje de Louisville sofocante, y no hay fotos en la pantalla. En cambio, Farley estaba de pie junto a un camión clásico modelo T cuando llamó al nuevo vehículo por un momento “Modelo T” para la compañía.

Y aunque hizo promesas sobre las características de alta tecnología y futura, los gerentes también han dicho a los trabajadores de fábricas que podrían esperar un lugar más común de la inversión de $ 2 mil millones: cuando la fábrica volverá a abrir el próximo año, dijo el vicepresidente Ford Bryce Currie a los trabajadores reunidos, habría empapado el aire, y una temperatura mucho más fría.