Es hora de conductores de riesgo de Fórmula 1, ingenieros con exceso de trabajo y directores de equipo acosados. Al menos en teoría.
Con cuatro semanas hasta la próxima carrera, incluido un cierre obligatorio de 14 días de todas las operaciones de la carrera la próxima semana, la temporada F1 está pendiente.
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Esto es lo que F1 requiere la “temporada tonta”, el momento en que el contrato habla, y los rumores, llenan el vacío.
A menudo parecía que la tonta temporada comenzó temprano en el medio de la especulación febril en un pasaje de Red Bull a Mercedes para el campeón Quadruple Max Verstappen. Ahora que Verstappen tiene confirmado Permanece con Red Bull, otras decisiones, como las renovaciones contractuales en Mercedes, podrían acelerar.
Russell en Mercedes
La mayoría de los equipos de F1 han visto las próximas reglas de escaneo para 2026 y vincularon los motores principales con largas extensiones de contratos el año pasado, o incluso el año anterior.
La idea era bloquear a los conductores experimentados que podían ayudar a desarrollarse durante 2025, de modo que los autos muy diferentes de 2026 no serían una sorpresa.
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Mercedes hace las cosas de manera un poco diferente.
Además de verificar un posible movimiento Verstapn, el director del equipo de Mercedes, Toto Wolff, esperó extensiones de contrato para George Russell y Kimi Antonelli, quienes no se confirman más allá de 2025.
Los dos siguieron el programa de jóvenes conductores de Mercedes, que los ayudó a cruzar la serie junior y aparentemente le dio al equipo más control sobre sus carreras.
“Mercedes también me maneja, por lo que en realidad no es un retraso en mis manos como tal”, dijo la cuarta ganancia del médico de cabecera, Russell, y agregó que no había tenido discusión con otros equipos. Antonelli ha comenzado fuertemente su primera temporada de F1, pero las actuaciones de los conductores de 18 años han disminuido en los últimos meses.
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Los otros asientos de Red Bull
La decisión de Verstappen ha eliminado mucha presión, pero la organización más amplia de Red Bull todavía tiene tres asientos para llenar, uno a Red Bull y dos en Racing Bulls. No está claro que tome la decisión final, y cuándo, después del director del equipo desde hace mucho tiempo Christian Horner fue despedido.
Si la lógica detrás de la eliminación del Sergio Pérez de bajo rendimiento el año pasado fue que cualquier reemplazo de Red Bull funcionaría mejor, resultó estar equivocado.
Liam Lawson duró dos carreras como compañero de equipo en Verstappen y Yuki Tsunoda Solo ha anotado puntos en tres de los 12 fines de semana de carreras desde su promoción. La asociación del motor del equipo con Honda termina este año, lo que podría afectar el lugar de Tsunoda con el apoyo de Honda.
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El recluta francés Isack Hadjar en Racing Bulls ha indignado a Tsunoda y Lawson esta temporada y podría ser el favorito del asiento de Red Bull.
El director de la F1 de la FIA, hizo una excepción para otorgar al conductor de la Fórmula 2 en la parte posterior de Red Bull Arvid Lindblad su súper licencia en junio antes de su 18 aniversario.
Cadillac llega
“En realidad es un buen asiento … no me molestaría”. Comentarios de Valtteri Bottas en un boceto de redes sociales En junio, el fracaso de un auto de Cadillac Road se volvió viral y lo consolidó en muchos fanáticos como primera fila para unirse al nuevo equipo apoyado por General Motors para 2026.
Bottas y Pérez son victoriosos de la raza F1, popular entre los fanáticos, que tuvieron temporadas decepcionantes en 2024 y no corrieron en 2025.
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Su experiencia podría ser un impulso para un nuevo equipo, aunque otras opciones informadas incluyen a Ferrari Reserve Zhou Guanyu, un ex piloto de Sauber que podría desbloquear el apoyo del gran patrocinador en China, o el ex piloto de Haas Mick Schumacher, hijo del campeón de siete tiempos Michael Schumacher.
Carrusel alpino
¿Implacable? Sí. ¿Exitoso? No.
Alpine puso en el banco de Esteban Ocon, que fue lanzado para Jack Doohan para la última carrera de 2024, luego dejó caer Doohan por Franco Colarpinto seis carreras en 2025.
Dado que ni Doohan ni Colapinto obtuvieron un punto para Alpine, es posible que no sea sorprendente que el equipo no haya confirmado quién se asociará con Pierre Gasly el próximo año.
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Una opción es la Reserva Alpine Paul Aron, que sería la primera estonia en F1. Tuvo dos jugadores de entrenamiento con Sauber este año, pero tuvo mala suerte la semana pasada cuando su auto se derrumbó el viernes después de solo ocho vueltas.
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