BMW admite la entrada “no viable” MotoGP 2027 porque pesa las opciones

Con tres principales fabricantes europeos que ya están en el MotoGP – Ducati, KTM y Aprilia (grupo Piaggio), la ausencia de un BMW gigante alemán siempre ha sido como una anomalía. Aún más dada su presencia y éxito actuales en la serie de bicicletas de producción de Worldsbk con Toprak Razgatlioglu.

BMW ha coquetado con la idea de ingresar a MotoGP desde su nacimiento en 2002, cuando comenzó la nueva era del prototipo de 990cc. En ese momento, el proyecto nunca progresó más allá de un modelo de tamaño real.

Otra oportunidad surgió en 2022 cuando Suzuki anunció su retirada. En ese momento, varias cifras de Paddock intentaron convencer al fabricante alemán de comprar la estructura del equipo basado en Hamamatsu, pero Dorna bloqueó el intento.

El último movimiento, realizado en pleno secreto, fue un intento de adquirir la división de carreras de KTM a principios de este año. Sin embargo, la venta nunca se ha materializado como Bajaj, que reanudó KTM, finalmente le dio a la compañía austriaca la luz verde para continuar su proyecto de carrera.

Después de este último revés, BMW parecía haber dejado de lado los planes a corto plazo para ingresar al MotoGP, en particular a la luz de la decisión de Razgatlioglu de mudarse a Yamaha para su debut en MotoGP la próxima temporada. Un elemento clave de la entrada de MotoGP previsto que giraba en torno al jinete turco como la pieza central del esfuerzo.

“2027 no es viable para BMW”

Markus Flasch, CEO de BMW Motor Rate, no dejó la puerta abierta en entrevista con Noticias de ciclo de motor australiano A finales de julio. “Todavía no hemos tomado una decisión final”, dijo Flasch cuando se le preguntó si BMW ingresaría a MotoGP, así como a los próximos cambios en el acuerdo en 2027, una fecha límite que ya sería apretada para un nuevo proyecto.

“El tema de MotoGP ha estado en discusión en BMW durante mucho tiempo y puedo asegurarle que no se ha dado una respuesta final”, dijo German, dejando un rayo de esperanza mientras la compañía continúa sopesando su “decisión estratégica”.

Con la introducción en 2027 de los motores de 850cc, la aerodinámica reducida, la eliminación de los dispositivos de altura de conducción y un nuevo proveedor de neumáticos, la serie presenta una pizarra cuasiettoyed, un escenario ideal para un nuevo fabricante como BMW para ingresar.

Sin embargo, Flasch admitió que BMW aún no había comenzado el desarrollo técnico para una bicicleta MotoGP. “En primer lugar, tomaremos la decisión estratégica, luego definiremos el camino técnico a seguir. 2027 ciertamente no es viable para nosotros”, dijo, enfriando todas las expectativas crecientes.

“Estamos constantemente trabajando en nuestra estrategia de automovilismo: GP es una opción, el todo terreno es otro y, además, WSBK está haciendo bastante bien, es simplemente muy europeo. Entonces, danos unos meses más y te daremos una respuesta”, concluyó, dejando la puerta un poco legal para una entrada de última hora.

¿Qué contiene al fabricante alemán?

Más allá de la partida de Razgatlioglu, otra razón probable por la que BMW duda en comprometerse es la decisión de Dorna, después del lanzamiento de Suzuki, para coronar la red MotoGP en 22 bicicletas, lo que significa los 11 equipos actuales. Entre estos, cinco son equipos de fábrica y seis son equipos satelitales. Todos los fabricantes tienen un equipo asociado excepto Ducati, que tiene dos: Gresini y VR46.

En conversaciones con Dorna, el CEO Carmelo Ezpeleta siempre ha argumentado que si BMW desea unirse a MotoGP, debe hacerlo asociando con uno de los equipos privados existentes, similar a la forma en que Aprilia se ingresó inicialmente con Gresini en 2015. La marca italiana finalmente obtuvo sus propios lugares de cuadrícula en 2022.

En consecuencia, incluso si el CEO de BMW Motorrad declara firmemente que “2027 ciertamente no es viable para nosotros”, la posible venta del equipo de Tech3 de Herve Poncharal a un grupo de inversión dirigido por Guenther Steiner podría representar un medio para que BMW ingrese a la motocicleta con los cambios de reglas en solo 18 meses. Dicho esto, la demora ahora parece casi imposible.