NEWTON, Iowa – Seis días después de que el jefe de la tripulación, Rudy Fugle, le dijo a SiriusXM NASCAR Radio que su equipo Hendrick Motorsports “abraza” por una victoria, William Byron tomó la bandera a cuadros el domingo en Iowa Speedway.
Byron y el equipo No. 24 ganaron solo una victoria en las últimas 50 carreras de la Copa antes del domingo – Daytona 500 este año. Incluso con la falta de victorias, Byron ingresó a cuatro puntos de la Iowa detrás de su compañero de equipo Chase Elliott por el jefe de los puntos.
Pero Fugle sabía que el equipo No. 24 necesitaba una victoria antes de los playoffs.
“Creo que necesitamos este logro”, dijo Fugle en NBC Sports el domingo por la noche. “Busqué esto. Es realmente difícil mostrar las estadísticas que tenemos, para correr al frente, dirigir las torres, presentarse rápidamente cada semana, pero no siempre lo traen a casa y que los muchachos creen que hacen lo correcto porque lo son.
“Están haciendo un gran trabajo. Todos hacen lo correcto, pero tarde o temprano habrá preguntas y dudas sobre lo que está sucediendo.
“Entonces, cuando los chicos, por supuesto, tienen una pequeña duda, tengo dudas. Me pregunto qué pasará hoy. Es bueno recordar por qué lo haces y que haces las cosas correctas. (El domingo fue) un buen recordatorio de que podemos ganarlo”.
La victoria de Byron lo llevó a Elliott en la clasificación con tres carreras para jugar en la temporada regular. Pero la victoria también fue solo la segunda para Hendrick Motorsports en las últimas 11 carreras.
La victoria de Byron en Iowa se parece al alcance de la temporada 2025
William Byron se une a Peacock Well Box para discutir cómo logró ahorrar suficiente combustible para ganar Iowa, por qué esta victoria se parece a su temporada 2025 y la confianza que gana con dificultades recientes en pistas cortas.
Aunque Hendrick no ha ganado tan a menudo últimamente, tiene los tres mejores puntos. Byron lidera a Elliott por 18 puntos y Kyle Larson de 45 puntos antes de la carrera del domingo en Watkins Glen International (la cobertura comienza a la 1:30 p.m. en USA Network).
Por lo tanto, mientras Hendrick Motorsports continuó estando en la parte superior de los puntos, una organización basada en las carreras y los campeonatos ganadores, no ha sido tan efectiva desde finales de mayo.
“Está increíblemente cercano en este momento”, dijo Jeff Andrews, presidente y director gerente de Hendrick Motorsports, sobre la competencia este verano. “Creo que viste el Times en el turno (domingo en Iowa), y los beneficios de los neumáticos no eran casi nada, y al mismo tiempo, había todo este grupo de autos dentro de una décima, décima y media (un segundo) del top 10.
“No tienes que hacer mucho para ir de los primeros dos o tres hipo aquí o allá y, de repente, estás fuera del top 10, y una vez que regresas en estos días con este auto, es difícil. Es una pelea para llegar allí”.
Esto es lo que Byron tuvo que hacer el domingo después de haber sido girado debido a la precaución durante un ciclo de boxes. La ventaja de Byron era que él era el primer auto por una vuelta y obtuvo el pase libre.
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Hizo su última parada en el stand 144 rpm del final y no habría alcanzado el final del combustible que no hubo ocho advertencia contra 53 vueltas el resto del camino. Dos veces este verano, Byron no tiene más combustible al final de una carrera, lo que le costó entre los cinco primeros en Michigan e Indianápolis.
Tenía mucho combustible incluso después de cruzar la línea de meta de Iowa. Fue una gran fiesta para él y el equipo.
“Estaba tan emocionado como lo había estado durante mucho tiempo”, dijo Fugle cuando vi el auto de Byron cruzando la línea de meta. “Cuando obtuvimos la bandera blanca y no habíamos tenido una señal de presión de combustible baja, me sentí bastante seguro. Y luego, una vez que salimos de la curva 2 y volvimos a la espalda, me sentí realmente seguro.
“El juego de millaje de combustible era un peso elevado de nuestros hombros. Podía sentirlo escuchando a nuestros ingenieros en casa sobre el intercomunicador, y aún menos, mi ingeniero se sentó a mi lado en la caja. Era un gran peso elevado para finalmente ganar uno”.
