Un jurado de Miami Tesla descubrió que Tesla es parcialmente responsable del viernes en un accidente de 2019 que mató a una persona e hirió a otra, mientras que el conductor del Modelo S utilizó la función de asistencia del conductor del fabricante del automóvil del fabricante de automóviles.
El jurado concluyó a Tesla responsable de $ 200 millones en daños punitivos, más $ 43 millones adicionales en daños compensatorios. (Debido a las leyes del estado, la compañía probablemente terminará pagando menos). Un jurado descubrió que el fabricante de automóviles es responsable del accidente; Encontró al conductor de Tesla, que se estableció con los demandantes y testificó durante el juicio, responsable de los otros dos tercios.
En una declaración escrita, el portavoz de Tesla, Jeff McAndrews, dijo que el “veredicto era malo”. Citando “errores sustanciales del derecho e irregularidades en el juicio”, dijo que Tesla apelaría.
La prueba proviene de un accidente de 2019 en las Cayos de Florida en el que el conductor de un Modelo S de Tesla en modo automático habría llegado a una intección y, sin ver que la carretera terminó, mantuvo el pie en el acelerador; El automóvil se ha encendido en un vehículo estacionado y dos personas paradas cerca. Uno de los peatones, Naibel Benavids Leon, de 22 años, fue asesinado; Su novio, Dillon Angulo, de 26 años, resultó gravemente herido.
Los abogados de Tesla argumentaron que el Modelo S no era defectuoso y alegó que el conductor de Tesla estaba pescando su teléfono móvil en el momento del accidente y, por lo tanto, estaba solo.
La función de piloto automático de Tesla ha sido culpada en docenas de accidentes, pero esta es la primera vez que la compañía ha sido juzgada responsable de un accidente vinculado al piloto automático. La compañía no se consideró responsable en 2023 por dos accidentes fatales en California. Y estableció varios procedimientos amigables, incluido uno que involucró un accidente principal de 2018 que mató al conductor de un modelo X en Silicon Valley. En 2023, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras empujó a Tesla a publicar un gran recordatorio vinculado al piloto automático, después de que la Agencia de Seguridad Vial de los Estados Unidos pasó dos años investigando los accidentes del piloto automático y expresó preocupaciones sobre el sistema que alentaba la falta de atención del conductor.
Además, Tesla se enfrentó a una audiencia administrativa en California el mes pasado después de que el Departamento de Vehículos Motorizados del Departamento continuó el fabricante de automóviles, alegando que había maldecido a los clientes en los límites del piloto automático y su funcionalidad más reciente y más avanzada, completa (supervisada). La audiencia, de la cual un juez administrativo debería resolver a finales de este año, podría llevar a Tesla a perder su licencia para vender y fabricar vehículos en California durante 30 días.
Durante el juicio de tres semanas en Miami, los abogados que representan a los demandantes argumentaron que Tesla y el CEO Elon Musk crearon falsas expectativas entre los conductores con respecto a las capacidades del piloto automático. El principal abogado Brett Schreiber citó una conferencia de prensa de 2016 en la que Musk dijo que el sistema de visión de Tesla significaba que sus autos no deberían golpear nada “, incluso” una nave espacial extraterrestre, un montón de metal no deseado que cayó en la parte trasera de un camión “.
A pesar del marketing, los libros de texto de Tesla argumentan que los conductores deben permanecer atentos cuando usan el controlador automático y estar preparados para tomar el control de conducción en cualquier momento. Tesla agregó más “Nags” a su sistema después del retiro de 2023, lo que obliga a los conductores a prestar especial atención a la carretera y suspender el acceso al piloto automático si el sistema detecta demasiada falta de atención. (Después de las pruebas, Consumer Reports cuestionado Si estas correcciones resuelven la falta de atención del conductor).
“Tesla ha optado por poner su tecnología piloto automática mejorada en las carreteras de esta comunidad sabiendo muy bien que las principales agencias gubernamentales para la seguridad del transporte en este país … le habían dicho a Tesla durante años para que su producto sea más seguro”, dijo Schreiber en su declaración de apertura. “Durante años antes de este accidente y durante años después de este accidente, Tesla ignoró estas advertencias”.
